যেহেতু পানির আপেক্ষিক তাপ ধারণ ক্ষমতা বেশি, তাই সিলিন্ডার ব্লকের তাপ শোষণের পর তাপমাত্রার বৃদ্ধি খুব বেশি হয় না। একারণে, ইঞ্জিনের তাপ শীতলকারী পানির তরল বর্তনীর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যেখানে পানি তাপ বাহক হিসেবে তাপ পরিবহন করে এবং তারপর বৃহৎ ক্ষেত্রফলের হিট সিঙ্কের মাধ্যমে পরিচলন প্রক্রিয়ায় তাপ অপসারিত হয়, যার ফলে ডিজেল জেনারেটর ইঞ্জিনের উপযুক্ত কার্যকরী তাপমাত্রা বজায় থাকে।
যখন ডিজেল জেনারেটর ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন ওয়াটার পাম্প ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কমানোর জন্য বারবার পানি পাম্প করে, (পানির ট্যাঙ্কটি একটি ফাঁপা তামার নল দিয়ে তৈরি। উচ্চ তাপমাত্রার পানি এয়ার কুলিং ও সার্কুলেশনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ওয়ালে পৌঁছায়) যা ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত রাখে। যদি শীতকালে পানির তাপমাত্রা খুব কম হয়ে যায়, তবে এই সময়ে পানির সঞ্চালন বন্ধ করে দেওয়া হয়, যাতে ডিজেল জেনারেটর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অতিরিক্ত কমে যাওয়া এড়ানো যায়।
ডিজেল জেনারেটর সেটের জলের ট্যাঙ্ক পুরো জেনারেটর ব্যবস্থায় একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। জলের ট্যাঙ্কটি যদি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, তবে তা ডিজেল ইঞ্জিন এবং জেনারেটরের ক্ষতি করতে পারে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ডিজেল ইঞ্জিনটি বাতিলও করে দিতে পারে। তাই, ব্যবহারকারীদের অবশ্যই ডিজেল জেনারেটর সেটের জলের ট্যাঙ্কটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে শিখতে হবে।