সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষয় মূলত উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপের গ্যাসের প্রভাবে ঘটে থাকে, যা গ্যাসকেটের বাইরের আবরণ, রিটেইনার এবং অ্যাসবেস্টস প্লেট পুড়িয়ে দেয়। এর ফলে সিলিন্ডার থেকে লুব্রিকেটিং অয়েল এবং কুলিং ওয়াটার লিক হতে পারে। এছাড়াও, পরিচালনা, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়কার কিছু মানবিক ভুলও সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষয়ের গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
১. ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে অধিক চাপে কাজ করে অথবা প্রায়শই বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয় এবং সিলিন্ডার প্যাড ক্ষয়প্রাপ্ত হয়;
২. ইগনিশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল বা ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল খুব বেশি, যার ফলে সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ চাপ এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা অত্যধিক বেড়ে যায়;
৩. অনুপযুক্ত ড্রাইভিং পদ্ধতি, যেমন ঘন ঘন দ্রুত গতি বৃদ্ধি বা দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো, যা অতিরিক্ত চাপের কারণে সিলিন্ডার প্যাডের ক্ষয়কে আরও বাড়িয়ে তোলে;
৪. ইঞ্জিনের দুর্বল তাপ নিষ্কাশন ব্যবস্থা বা শীতলীকরণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা অত্যধিক বেড়ে যায়, যা ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলেসিলিন্ডারপ্যাড অ্যাবলেশন ব্যর্থতা;
৫. সিলিন্ডার প্যাডের গুণমান নিম্ন, এর পুরুত্ব একরূপ নয়, ব্যাগের মুখে এয়ার ব্যাগ রয়েছে, অ্যাসবেস্টস বিছানো একরূপ নয় অথবা ব্যাগের কিনারা আঁটসাঁট নয়;
৬. সিলিন্ডার হেডের বেঁকে যাওয়া বা বিকৃতি, সিলিন্ডার বডির সমতলতা নষ্ট হয়ে যাওয়া, সিলিন্ডারের কয়েকটি বোল্ট ঢিলা হয়ে যাওয়া, বোল্টগুলো প্রসারিত হয়ে প্লাস্টিক বিকৃতি ঘটানো, যার ফলে সিলটি ঢিলা হয়ে যায়;
৭. সিলিন্ডার হেড বোল্ট টাইট করার সময়, তা নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী করা হয় না, যেমন টর্ক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং টর্কের অসমতার কারণে সিলিন্ডার গ্যাসকেটটি সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের সংযোগস্থলে মসৃণভাবে আটকে থাকে না, যার ফলে গ্যাসের দহন ঘটে এবং সিলিন্ডার গ্যাসকেটটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়;
৮. সিলিন্ডার লাইনারের উপরের প্রান্তের তল এবং সিলিন্ডার ব্লকের উপরের তলের মধ্যে তলগত ত্রুটি অত্যধিক হওয়ায়, সিলিন্ডার গ্যাসকেট সংকুচিত হতে পারে না এবং এর ফলে ক্ষয় ঘটে।
যখন আমরা সিলিন্ডার প্যাড প্রতিস্থাপন করি, তখন আমাদের অবশ্যই ধৈর্য সহকারে এবং সতর্কতার সাথে প্রযুক্তিগত মানদণ্ড কঠোরভাবে অনুসরণ করে কাজ করতে হবে, সিলিন্ডার হেড এবং সহায়ক যন্ত্রাংশগুলো সঠিকভাবে খুলতে হবে, প্রতিটি অংশের ক্ষতি সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে এবং সিলিন্ডার প্যাডটি সঠিকভাবে স্থাপন করতে হবে। বিশেষ করে, ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা ক্রম, টর্ক এবং টাইট করার পদ্ধতি কঠোরভাবে অনুসরণ করে সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলো টাইট করতে হবে। শুধুমাত্র এইভাবেই আমরা সিলিন্ডারের উচ্চ মানের সিল নিশ্চিত করতে পারি এবং সিলিন্ডার প্যাডের পুনরায় ক্ষয় হওয়া এড়াতে পারি।
পোস্ট করার সময়: ২৫-অক্টোবর-২০২৪