সামাজিক উন্নয়নের ধারার সাথে সাথে সমাজের সর্বস্তরে ডিজেল জেনারেটরের ব্যবহার বাড়ছে, যার ফলে গোল্ডএক্স নির্মাতারা বেশ কিছু বড় ধরনের ভুল ধারণা পোষণ করেন, যা ব্যবহারের পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে গ্রাহকদের মধ্যে খুব সহজেই তৈরি হয়।ডিজেল জেনারেটর.
ভুল ধারণা ১: ডিজেল ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা কম হওয়া উচিত
ডিজেল জেনারেটরের জলের তাপমাত্রা প্রয়োগের নিয়মাবলীতে সুস্পষ্ট বিধান রয়েছে, কিন্তু কিছু অপারেটর জলের তাপমাত্রা খুব কম রাখতে পছন্দ করেন, কেউ কেউ জলের তাপমাত্রার নিম্নসীমার কাছাকাছি রাখেন, এবং কারও কারও কোনো ঊর্ধ্ব ও নিম্নসীমা থাকে না। তারা মনে করেন যে জলের তাপমাত্রা কম থাকলে পাম্পে ক্যাভিটেশন সহজে হয় না, শীতলকারী সঞ্চালনকারী জল (তরল) সহজে নষ্ট হয় না এবং এর প্রয়োগে একটি বাণিজ্যিক নিশ্চয়তার সূচকও রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, যদি জলের তাপমাত্রা ৯৫° সেলসিয়াসের বেশি না হয়, তবে সহজে ক্যাভিটেশন তৈরি হয় না এবং শীতলকারী সঞ্চালনকারী জল (তরল) নষ্ট হয় না। বিপরীতভাবে, যদি জলের তাপমাত্রা খুব কম হয়, তবে তা জেনারেটরের কাজের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকর।ডিজেল জেনারেটরনিম্নরূপ:
প্রথমত, তাপমাত্রা কম থাকায় সিলিন্ডারের ভেতরে ডিজেল জেনারেটরের দহনের অবস্থার পরিবর্তন হয়, কিন্তু পদার্থটি ভালোভাবে সূক্ষ্ম কণায় পরিণত হয় না, ফলে আগুন লাগার পর জ্বলনের সময়কাল বেড়ে যায়।ডিজেল জেনারেটরএর ফলে সহজে রুক্ষভাবে কাজ করা যায় এবং ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রোলিং বিয়ারিং, ইঞ্জিনের পিস্টন ও অন্যান্য যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়, আউটপুট শক্তি কমে যায় এবং যৌক্তিকতা হ্রাস পায়।
দ্বিতীয়ত, প্রজ্বলনের পর জলীয় বাষ্প সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালে সহজেই জমে যায়, যার ফলে তড়িৎ-রাসায়নিক ক্ষয় হয়।
তৃতীয়ত,ডিজেল ইঞ্জিনপ্রজ্বলিত হলে তরল গাড়ির তেল পাতলা হয়ে যাবে, ফলে ভেজানোর অবস্থা প্রভাবিত হবে।
চতুর্থত, উপাদানটি সম্পূর্ণরূপে প্রজ্বলিত হয় না এবং কোলাজেন ফাইবার উৎপন্ন হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের পিস্টনটি ইঞ্জিনের পিস্টন ট্যাঙ্ক বডিতে আটকে যায়, সিলিন্ডারটি আটকে যায় এবং রিডাকশনের শেষে সিলিন্ডারের ভেতরের কার্যকরী চাপ কমে যায়।
পাঁচ, পানির তাপমাত্রা খুব কম, তেলের তাপমাত্রা কম, গাড়ির তেল ঘন হয়ে যায়, ফলে সঞ্চালন খারাপ হয়, উচ্চ-চাপের তেল পাম্পে তেল কমে যায়, এবং ডিজেল জেনারেটর পর্যাপ্ত তেল সরবরাহ করে না, এবং ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের রোলিং বিয়ারিংয়ের ফাঁক কমে যায়, এবং ভেজানো দুর্বল হয়।
ভুল ধারণা ২:ডিজেল জেনারেটর গতি কম হওয়া উচিত
Mঅনেক অপারেটর চান না যে ডিজেল জেনারেটরটি নির্ধারিত গতিতে চলুক, তারা মনে করেন যে কম গতিতে সাধারণ ত্রুটি সহজে ঘটে না। প্রকৃতপক্ষে, খুব কম গতিরও কিছু প্রতিকূল প্রভাব রয়েছে, যেমন:
প্রথমত, গতি খুব কম হলে শক্তি কমে যাবে।ডিজেল জেনারেটরএর চালিকা শক্তি হ্রাস করুন;
দ্বিতীয়ত, গতি খুব কম হলে প্রতিটি যন্ত্রাংশের কার্যক্ষম গতি কমে যাবে, যা যন্ত্রাংশটির কার্য বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করবে এবং উচ্চ চাপযুক্ত তেল পাম্পের আউটপুট কার্যক্ষম চাপ কমিয়ে দেবে;
তৃতীয়ত, ডিজেল জেনারেটরের সংরক্ষিত আউটপুট ক্ষমতা হ্রাস করুন, যাতেডিজেল জেনারেটরযা সমস্ত স্বাভাবিক কাজে থাকা উচিত তা হলো অতিরিক্ত চাপ বা ভারাক্রান্ত হওয়া;
চতুর্থত, ডিজেল জেনারেটরের গতি খুব কম হলে তা কার্যরত যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের গতি কমিয়ে দেয়, যা কাজের ভৌত বৈশিষ্ট্য হ্রাস করে, যেমন পাম্পের জলপ্রবাহ কমে যাওয়া, পাম্প হেড কমে যাওয়া ইত্যাদি।
পোস্ট করার সময়: জুন-১১-২০২৪