জেনারেটর সেটরক্ষণাবেক্ষণ করার সময় নির্মাতাদের কিছু গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট রয়েছে যা মনোযোগ দিতে হবেডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডার হেড, নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:
1. যদিডিজেল জেনারেটরজলের ঘাটতি এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে জল ফুটো হয়ে যায়, এতে ফাটল দেখা দিতে পারেসিলিন্ডারের মাথাভালভ সীট রিং, জ্বালানী ইনজেক্টর তামা হাতা রাবার রিং উচ্চ তাপমাত্রায় গলে, ফাটল সিলিন্ডার স্ক্র্যাপ করা উচিত.
2. ইনজেক্টর কপার হাতা এবং রাবার রিং দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, তেল প্যান বা পিস্টন জল ঘটনার শীর্ষের জন্য, ফাটল জন্য সিলিন্ডারের মাথার নীচে পরীক্ষা করা উচিত, ইনজেক্টর তামার হাতা এবং রাবার রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
3. যদিইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডওভারহল করার আগে তেল ফুটো গুরুতর বলে প্রমাণিত হয়, ওভারহোলের সময় সিলিন্ডার হেড প্লেনটি গ্রাউন্ড হওয়া উচিত। সিলিন্ডার মাথার সর্বাধিক নাকাল পরিমাণ 1 মিমি, এবং এটি সীমাবদ্ধ করার সুপারিশ করা হয়নাকাল পরিমাণপ্রতিবার 0.10 মিমি পর্যন্ত। N সিরিজের সিলিন্ডার হেডের ন্যূনতম পুরুত্ব হল 110.24mm, এবং K সিরিজের সিলিন্ডার হেডের ন্যূনতম বেধ হল 119.76mm৷
4. ইউনিটের ওভারহোল করার সময়, জেনারেটরের সিলিন্ডারের মাথার ওয়াটার প্লাগটি ব্যাপকভাবে পরিদর্শন করা উচিত। জলের প্লাগ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, পুরো সিলিন্ডারের মাথার জলের প্লাগটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এর কাজের প্রক্রিয়ায়ডিজেল ইঞ্জিন, অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবহার, সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডারের মাথা ক্র্যাক করা সহজ, দরিদ্র তৈলাক্তকরণের কারণে বা সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতির কারণে সিলিন্ডার লাইনারটি প্রাথমিক পরিধানে প্রদর্শিত হবে এবং সিলিন্ডারের ঘটনা টানবে। পরিধানের ফলে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায় (সাধারণ তেলের ব্যবহার জ্বালানী খরচের 0.5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়) এবং কালো ধোঁয়া বের করে। সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার ফাটলগুলির মেরামতটি ফেটে যাওয়ার ডিগ্রি, ক্ষতিগ্রস্ত অংশ এবং তার নিজস্ব মেরামতের শর্ত এবং সরঞ্জামের অবস্থার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৩-২০২৪