জেনারেটর সেটরক্ষণাবেক্ষণের সময় নির্মাতাদের কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের দিকে মনোযোগ দিতে হবেডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডার হেড, নিম্নরূপ সংক্ষেপিত:
১. যদিডিজেল জেনারেটরপানির ঘাটতি এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে পানি ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, ফলে ফাটল দেখা দিতে পারেসিলিন্ডার হেডভালভ সিট রিং, উচ্চ তাপমাত্রায় জ্বালানি ইনজেক্টরের তামার হাতা রাবার রিং গলে যাওয়া, ফাটলযুক্ত সিলিন্ডারটি স্ক্র্যাপ করা উচিত।
2. ইনজেক্টরের তামার হাতা এবং রাবার রিং দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, তেল প্যান বা পিস্টনের জলের ঘটনার উপরের অংশের জন্য, সিলিন্ডারের মাথার নীচে ফাটল আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত, ইনজেক্টরের তামার হাতা এবং রাবার রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
৩. যদিইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডওভারহলের আগে তেল লিকেজ গুরুতর বলে প্রমাণিত হলে, ওভারহলের সময় সিলিন্ডার হেড প্লেনটি গ্রাউন্ড করা উচিত। সিলিন্ডার হেডের সর্বাধিক গ্রাইন্ডিং পরিমাণ 1 মিমি, এবং এটি সীমিত করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছেগ্রাইন্ডিং পরিমাণপ্রতিবার 0.10 মিমি পর্যন্ত। N সিরিজের সিলিন্ডার হেডের সর্বনিম্ন পুরুত্ব 110.24 মিমি এবং K সিরিজের সিলিন্ডার হেডের সর্বনিম্ন পুরুত্ব 119.76 মিমি।
৪. ইউনিটের ওভারহল করার সময়, জেনারেটর সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার প্লাগটি ব্যাপকভাবে পরিদর্শন করা উচিত। যদি ওয়াটার প্লাগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে পুরো সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার প্লাগটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এর কার্যপ্রণালীতেডিজেল ইঞ্জিন, অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবহার, সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডার হেড সহজেই ফাটল ধরে, দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে সিলিন্ডার লাইনার বা সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতির কারণে সিলিন্ডারের প্রাথমিক ক্ষয় এবং টান দেখা দেয়। ক্ষয়ের ফলে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায় (স্বাভাবিক তেলের ব্যবহার জ্বালানি খরচের 0.5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়) এবং নিষ্কাশন কালো ধোঁয়া। সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের ফাটল মেরামতের কাজটি ফেটে যাওয়ার মাত্রা, ক্ষতিগ্রস্ত অংশ এবং এর নিজস্ব মেরামতের অবস্থা এবং সরঞ্জামের অবস্থার উপর ভিত্তি করে করা উচিত।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৩-২০২৪