জেনারেটর সেটরক্ষণাবেক্ষণের সময় নির্মাতাদের কিছু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় খেয়াল রাখতে হয়।ডিজেল জেনারেটর সিলিন্ডার হেড, যার সারসংক্ষেপ নিম্নরূপ:
১. যদিডিজেল জেনারেটরজলের অভাব এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে জল চুইয়ে পড়ার ফলে ফাটল দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।সিলিন্ডার হেডভালভ সিট রিং, ফুয়েল ইনজেক্টরের কপার স্লিভ রাবার রিং উচ্চ তাপমাত্রায় গলে যায়, ফাটল ধরা সিলিন্ডারটি বাতিল করে দেওয়া উচিত।
২. দীর্ঘদিন ব্যবহারের ফলে ইনজেক্টরের তামার স্লিভ এবং রাবার রিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। অয়েল প্যান বা পিস্টনের উপরে জল জমার মতো ঘটনা ঘটলে, সিলিন্ডার হেডের নিচের অংশে ফাটল আছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। এর অর্থ হলো ইনজেক্টরের তামার স্লিভ এবং রাবার রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
৩. যদিইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডওভারহলের আগে তেল লিকেজ গুরুতর বলে ধরা পড়লে, ওভারহলের সময় সিলিন্ডার হেড প্লেন গ্রাইন্ড করা উচিত। সিলিন্ডার হেডের সর্বোচ্চ গ্রাইন্ডিংয়ের পরিমাণ হলো ১ মিমি, এবং এটি সীমিত রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়।পেষণের পরিমাণপ্রতিবার ০.১০ মিমি পর্যন্ত। এন সিরিজের সিলিন্ডার হেডের সর্বনিম্ন পুরুত্ব ১১০.২৪ মিমি এবং কে সিরিজের সিলিন্ডার হেডের সর্বনিম্ন পুরুত্ব ১১৯.৭৬ মিমি।
৪. ইউনিটটি ওভারহল করার সময়, জেনারেটরের সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার প্লাগটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিদর্শন করা উচিত। যদি ওয়াটার প্লাগটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে পুরো সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার প্লাগটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
কাজের প্রক্রিয়ায়ডিজেল ইঞ্জিনঅনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে সিলিন্ডার ব্লক ও সিলিন্ডার হেডে সহজে ফাটল ধরে এবং অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন বা সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ফলে সিলিন্ডার লাইনারে দ্রুত ক্ষয় ও সিলিন্ডার বেরিয়ে আসার মতো ঘটনা ঘটে। এই ক্ষয়ের ফলে তেলের ব্যবহার বেড়ে যায় (স্বাভাবিক তেল খরচ জ্বালানি খরচের ০.৫%-এর বেশি হওয়া উচিত নয়) এবং নিষ্কাশন পথে কালো ধোঁয়া বের হয়। সিলিন্ডার ব্লক ও সিলিন্ডার হেডের ফাটলের মেরামত নির্ভর করবে ভাঙনের মাত্রা, ক্ষতিগ্রস্ত অংশ, নিজস্ব মেরামতের শর্ত এবং যন্ত্রপাতির অবস্থার ওপর।
পোস্ট করার সময়: এপ্রিল-২৩-২০২৪