ডিজেল ইঞ্জিন সিলিন্ডার গ্যাসকেট অ্যাবলেশন (সাধারণত পাঞ্চিং গ্যাসকেট নামে পরিচিত) একটি সাধারণ ত্রুটি, যার বিভিন্ন অংশের কারণেসিলিন্ডার গ্যাসকেটঅ্যাবলেশন, এর ফল্ট পারফরম্যান্সও ভিন্ন।
1. সিলিন্ডার প্যাড দুটি সিলিন্ডারের প্রান্তের মধ্যে আটকে আছে: এই সময়ে, ইঞ্জিনের শক্তি অপর্যাপ্ত, গাড়ি দুর্বল, ত্বরণ কম, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভালভের পিছনে ফুঁ দেওয়ার শব্দ শোনা যায়, এবং একক সিলিন্ডারের আগুন ভাঙা বা তেল ভাঙার ফলে স্পষ্টতই মনে হতে পারে যে সংলগ্ন দুটি সিলিন্ডার কাজ করছে না বা খারাপভাবে কাজ করছে না;
2. সিলিন্ডার প্যাডের অ্যাবলেটিভ অংশটি জলের চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত: ট্যাঙ্কের ব্যাকওয়াটার বুদবুদ তৈরি হয়, জলের তাপমাত্রা খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায়, পাত্রটি প্রায়শই খোলা থাকে এবং নিষ্কাশন পাইপ সাদা ধোঁয়া নির্গত করে;
৩. সিলিন্ডার প্যাডের অ্যাবলেটেটিভ অংশটি লুব্রিকেটিং অয়েল প্যাসেজের সাথে সংযুক্ত: এই সময়ে, তেল দহনে অংশগ্রহণের জন্য দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, নিষ্কাশন পাইপ নীল ধোঁয়া ছাড়ে এবং ইঞ্জিন তেল সহজেই নষ্ট হয়ে যায়;
৪. সিলিন্ডার গ্যাসকেটের অ্যাবলেটিভ অংশটি বাইরের বিশ্বের সাথে যোগাযোগ করে: সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতিগ্রস্ত অংশ থেকে তীব্র "স্ন্যাপ, স্ন্যাপ" শব্দ নির্গত হয়, এবং হাতটি সিলিন্ডার গ্যাসকেটের চারপাশে ঘোরাফেরা করে এবং গ্যাসটি হাতে অনুভব করা যায়;
৫. জল বা বুদবুদের যৌথ পৃষ্ঠে সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লক, অথবা তেল এবং জল মিশ্রণ ব্যর্থতা, এটি সিলিন্ডার গ্যাসকেট সিল ব্যর্থতা, কার্যকরভাবে জল এবং তেল উত্তরণ সিল করতে পারে না;
৬. সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপ করলে, সিলিন্ডার প্যাড অ্যাবলেশনের সিলিন্ডারের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২৫-২০২৪