ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষয় (যা সাধারণত পাঞ্চিং গ্যাসকেট নামে পরিচিত) একটি সাধারণ ত্রুটি, যা ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশের কারণে ঘটে থাকে।সিলিন্ডার গ্যাসকেটঅ্যাবলেশনের ক্ষেত্রে, এর ফল্ট পারফরম্যান্সও ভিন্ন।
১. দুটি সিলিন্ডারের প্রান্তের মাঝখানে সিলিন্ডার প্যাড ক্ষয় হয়ে গেলে: এই সময়ে, ইঞ্জিনের শক্তি অপর্যাপ্ত হয়, গাড়ি দুর্বল হয়ে পড়ে, গতি বৃদ্ধি ধীর হয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভালভ থেকে বাতাস বেরিয়ে আসার শব্দ শোনা যায়, এবং কোনো একটি সিলিন্ডারে ফায়ার ব্রেক বা অয়েল ব্রেক হলে স্পষ্টভাবে বোঝা যায় যে পাশের দুটি সিলিন্ডার কাজ করছে না বা ঠিকমতো কাজ করছে না;
২. সিলিন্ডার প্যাডের অ্যাবলেটিভ অংশটি ওয়াটার চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত থাকে: ট্যাঙ্কের ব্যাকওয়াটারে বুদবুদ ওঠে, পানির তাপমাত্রা খুব দ্রুত বেড়ে যায়, পটটি প্রায়শই খুলে যায় এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া নির্গত হয়;
৩. সিলিন্ডার প্যাডের ক্ষয়কারী অংশটি লুব্রিকেটিং অয়েল প্যাসেজের সাথে সংযুক্ত থাকে: এই সময়ে, তেল দহন কক্ষে প্রবেশ করে দহনে অংশ নেয়, নিষ্কাশন পাইপ দিয়ে নীল ধোঁয়া বের হয় এবং ইঞ্জিন অয়েল সহজে নষ্ট হয়ে যায়;
৪. সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষয়প্রাপ্ত অংশ থেকে বাইরের জগতের সাথে সংকেত আদান-প্রদান হয়: সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতিগ্রস্ত অংশ থেকে তীব্র ‘স্ন্যাপ, স্ন্যাপ’ শব্দ নির্গত হয়, এবং সিলিন্ডার গ্যাসকেটের চারপাশে হাত ঘোরালে হাতে গ্যাস অনুভব করা যায়;
৫. সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার ব্লকের সংযোগস্থলে পানি বা বুদবুদ জমা হওয়া, অথবা তেল ও পানির মিশ্রণে ব্যর্থতা, এটি সিলিন্ডার গ্যাসকেট সিলের ব্যর্থতা, যা পানি ও তেলের চলাচল পথকে কার্যকরভাবে সিল করতে পারে না;
৬. সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপ করে দেখা গেছে যে, সিলিন্ডার প্যাড অ্যাবলেশনের ফলে সিলিন্ডারের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।
পোস্ট করার সময়: ২৫-অক্টোবর-২০২৪