ডিজেল জেনারেটর সেট হল একটি যান্ত্রিক সরঞ্জাম, যা প্রায়শই দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার সময় ব্যর্থতার ঝুঁকিতে থাকে। ত্রুটি বিচার করার সাধারণ উপায় হল শোনা, দেখা, পরীক্ষা করা, সবচেয়ে কার্যকর এবং সবচেয়ে সরাসরি উপায় হল জেনারেটরের শব্দের মাধ্যমে বিচার করা, এবং আমরা বড় ব্যর্থতা এড়াতে শব্দের মাধ্যমে ছোট ত্রুটিগুলি দূর করতে পারি। জিয়াংসু গোল্ডেক্সের শব্দ থেকে ডিজেল জেনারেটর সেটের কার্যক্ষম অবস্থা কীভাবে বিচার করা যায় তা নীচে দেওয়া হল:
প্রথমত, যখন ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন কম গতিতে (অলস গতিতে) চলছে, তখন ভালভ চেম্বারের কভারের পাশে "বার দা, বার দা" ধাতব নকিং শব্দ স্পষ্টতই শোনা যায়। এই শব্দটি ভালভ এবং রকার আর্মের মধ্যে আঘাতের ফলে উৎপন্ন হয়, এর প্রধান কারণ হল ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি। ভালভ ক্লিয়ারেন্স ডিজেল ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান প্রযুক্তিগত সূচক। ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বড় বা খুব ছোট, ডিজেল ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না। ভালভের ফাঁক খুব বড়, যার ফলে রকার আর্ম এবং ভালভের মধ্যে স্থানচ্যুতি হয় এবং যোগাযোগের ফলে উৎপন্ন প্রভাব বলও বড়, তাই ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার পরে প্রায়শই "বার দা, বার দা" ধাতব নকিং শব্দ শোনা যায়, তাই ইঞ্জিন প্রায় 300 ঘন্টা ধরে কাজ করার সময় ভালভের ফাঁকটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা উচিত।
যখন ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ করে উচ্চ-গতির অপারেশন থেকে কম গতিতে নেমে যায়, তখন সিলিন্ডারের উপরের অংশে "কখন, কখন, কখন" এর প্রভাব শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি সাধারণ সমস্যা, এর কারণ হল প্রধানত পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রড বুশিংয়ের মধ্যে ব্যবধান খুব বেশি, এবং মেশিনের গতির হঠাৎ পরিবর্তন একটি পার্শ্বীয় গতিশীল ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে, যার ফলে সংযোগকারী রড বুশিংয়ে পিস্টন পিন একই সাথে বাম এবং ডানে ঘুরতে থাকে, যার ফলে পিস্টন পিন সংযোগকারী রড বুশিংকে প্রভাবিত করে এবং শব্দ করে। বৃহত্তর ব্যর্থতা এড়াতে, অপ্রয়োজনীয় অপচয় এবং অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হতে পারে, পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রড বুশিং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত যাতে ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিক এবং কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-১০-২০২৩