ডিজেল জেনারেটর সেট একটি যান্ত্রিক সরঞ্জাম, যা দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার ফলে প্রায়শই বিকল হয়ে যায়। ত্রুটি নির্ণয়ের সাধারণ উপায় হলো শোনা, দেখা এবং পরীক্ষা করা। সবচেয়ে কার্যকর এবং সরাসরি উপায় হলো জেনারেটরের শব্দের মাধ্যমে নির্ণয় করা, এবং আমরা শব্দের মাধ্যমে ছোটখাটো ত্রুটি দূর করে বড় ধরনের বিকলতা এড়াতে পারি। নিচে জিয়াংসু গোল্ডএক্স (Jiangsu Goldx)-এর শব্দ থেকে ডিজেল জেনারেটর সেটের কার্যক্ষম অবস্থা নির্ণয়ের পদ্ধতি বর্ণনা করা হলো:
প্রথমত, যখন ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন কম গতিতে (আইডল স্পিডে) চলে, তখন ভালভ চেম্বার কভারের পাশ থেকে “বার দা, বার দা” ধাতব ঠকঠক শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এই শব্দটি ভালভ এবং রকার আর্মের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে তৈরি হয়, যার প্রধান কারণ হলো ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি হওয়া। ভালভ ক্লিয়ারেন্স হলো ডিজেল ইঞ্জিনের অন্যতম প্রধান প্রযুক্তিগত সূচক। ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি বা খুব কম হলে ডিজেল ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না। ভালভ গ্যাপ খুব বেশি হলে, রকার আর্ম এবং ভালভের মধ্যে দূরত্ব খুব বেশি হয় এবং সংস্পর্শের ফলে সৃষ্ট সংঘর্ষ বলও বেশি হয়, তাই ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় চলার পর প্রায়শই “বার দা, বার দা” ধাতব ঠকঠক শব্দ শোনা যায়। সুতরাং, প্রতিবার ইঞ্জিন প্রায় ৩০০ ঘণ্টা চলার পর ভালভ গ্যাপ পুনরায় সমন্বয় করা উচিত।
যখন ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ গতি থেকে হঠাৎ করে কম গতিতে চলে, তখন সিলিন্ডারের উপরের অংশে "হোন, হোন, হোন" এর মতো একটি ঠকঠক শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি সাধারণ সমস্যা। এর প্রধান কারণ হলো পিস্টন পিন এবং কানেক্টিং রড বুশিং-এর মধ্যে ব্যবধান খুব বেশি থাকা। মেশিনের গতির এই আকস্মিক পরিবর্তনে একটি পার্শ্বীয় গতিশীল ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয়, যার ফলে কানেক্টিং রড বুশিং-এর মধ্যে ঘূর্ণায়মান পিস্টন পিনটি একই সাথে বামে ও ডানে দুলতে থাকে। এতে পিস্টন পিনটি কানেক্টিং রড বুশিং-এ আঘাত করে এবং একটি শব্দ তৈরি করে। বড় ধরনের ব্যর্থতা, অপ্রয়োজনীয় অপচয় এবং অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়ানোর জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ও কার্যকর কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে সময়মতো পিস্টন পিন এবং কানেক্টিং রড বুশিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
পোস্ট করার সময়: ১০ নভেম্বর, ২০২৩