যখনডিজেল ইঞ্জিন সেটস্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারছে না, কারণগুলি কাজ শুরু করার দিক, ডিজেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং সংকোচনের দিক থেকে খুঁজে বের করা উচিত। আজ শেয়ার করার জন্যডিজেল জেনারেটর শুরুতে ব্যর্থতা, স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে না পারার কারণগুলি কী কী? স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপডিজেল জেনারেটর সেটপ্রথমে পরমাণুযুক্ত ডিজেলকে সঠিকভাবে এবং সময়মত দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা যেতে পারে, এবং দহন চেম্বারে সংকুচিত বাতাস,ডিজেল ইঞ্জিনশুরু করার সময় এর গতি যথেষ্ট বেশি এবং সিলিন্ডারে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা থাকে।
১.পরিবেশের তাপমাত্রা খুব কম। শুরু করার আগেডিজেল জেনারেটর সেট, দ্যডিজেল ইঞ্জিনআগে থেকে গরম করা উচিত, অন্যথায় এটি শুরু করা সহজ হবে না।
2. হাতে শুরু করা গাড়ির জন্য শুরুর গতি কমডিজেল ইঞ্জিন, গতি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি করা উচিত, এবং তারপর ডিকম্প্রেশন হ্যান্ডেলটি নন-ডিকম্প্রেশন অবস্থানে টেনে আনা হয়, যাতে সিলিন্ডারে স্বাভাবিক সংকোচন থাকে। যদি চাপ উপশম প্রক্রিয়া সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হয় বা ভালভ পিস্টনের বিপরীতে থাকে, তাহলে গাড়িটি ঘোরানো প্রায়শই কঠিন হয়ে পড়ে। এটি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের একটি নির্দিষ্ট অংশে ঘুরলে তা নড়াচড়া করা যায় না, তবে ফিরে যাওয়া যায়। এই সময়, ডিকম্প্রেশন মেকানিজম পরীক্ষা করার পাশাপাশি, আপনার টাইমিং গিয়ার মেশিং সম্পর্ক ভুল কিনা তাও পরীক্ষা করা উচিত।ডিজেল ইঞ্জিনবৈদ্যুতিক স্টার্টার ব্যবহার করে, যদি শুরুর গতি অত্যন্ত ধীর হয়, তবে বেশিরভাগ স্টার্টার দুর্বল, যার অর্থ এই নয় যেডিজেল ইঞ্জিন নিজেই ত্রুটিপূর্ণ। ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হয়েছে কিনা, তারের সংযোগ টাইট কিনা এবং স্টার্টার স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণের জন্য বৈদ্যুতিক তারগুলি বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করা উচিত।
৩. ব্যাটারির ভোল্টেজ ২৪V এর রেট করা ভোল্টেজে পৌঁছায় কিনা তা পরীক্ষা করুন, কারণ যখন জেনারেটর সাধারণত স্বয়ংক্রিয় অবস্থায় থাকে, তখন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল ECM পুরো ইউনিটের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং EMCP কন্ট্রোল প্যানেলের মধ্যে যোগাযোগ ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা বজায় থাকে। যখন বাহ্যিক ব্যাটারি চার্জারটি ব্যর্থ হয়, তখন ব্যাটারির শক্তি পুনরায় পূরণ করা যায় না এবং ভোল্টেজ কমে যায়। ব্যাটারি চার্জ করুন। চার্জিং সময় ব্যাটারির ডিসচার্জ এবং চার্জারের রেট করা কারেন্টের উপর নির্ভর করে। জরুরি অবস্থায় ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
৪. ব্যাটারি টার্মিনাল পোস্টটি সংযোগকারী তারের সাথে খারাপভাবে যোগাযোগ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণের সময় যদি ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট খুব বেশি যোগ করা হয়, তাহলে ব্যাটারি পৃষ্ঠের ক্ষয়কারী টার্মিনাল পোস্টটি সহজেই ওভারফ্লো হয়ে যায়, যা যোগাযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে এবং তারের সংযোগকে দুর্বল করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, টার্মিনাল এবং তারের জয়েন্টের ক্ষয়কারী স্তরটি পালিশ করার জন্য স্যান্ডপেপার ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং তারপরে স্ক্রুটিকে সম্পূর্ণরূপে যোগাযোগ করার জন্য পুনরায় শক্ত করা যেতে পারে।
৫. স্টার্টিং মোটরের পজিটিভ এবং নেগেটিভ কেবলগুলি ভালভাবে সংযুক্ত না থাকা, যার ফলে জেনারেটর চলাকালীন কম্পন হয় এবং তারের আলগা হয়ে যায়, যার ফলে যোগাযোগ খারাপ হয়। স্টার্টিং মোটর ব্যর্থতার সম্ভাবনা কম, তবে এটি উড়িয়ে দেওয়া যায় না। স্টার্টিং মোটরের ক্রিয়া বিচার করার জন্য, ইঞ্জিন শুরু করার সময় আপনি স্টার্টিং মোটরের শেলটি হাত দিয়ে স্পর্শ করতে পারেন। যদি স্টার্টিং মোটরটি নিষ্ক্রিয় থাকে এবং শেলটি ঠান্ডা থাকে, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে মোটরটি চলমান নয়। অথবা স্টার্টিং মোটরটি গুরুতরভাবে গরম, একটি উদ্দীপক পোড়া স্বাদ আছে, মোটর কয়েলটি পুড়ে গেছে। মোটরটি মেরামত করতে অনেক সময় লাগে।
৬. জ্বালানি ব্যবস্থায় বাতাস থাকে, যা একটি সাধারণ ব্যর্থতা, যা সাধারণত জ্বালানি ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপনের সময় ভুলভাবে পরিচালনা করার কারণে ঘটে। জ্বালানি দিয়ে পাইপলাইনে বাতাস প্রবেশ করার পর, পাইপলাইনে জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস পায় এবং চাপ কমে যায়, যার ফলে ইঞ্জিনটি শুরু হতে ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন প্রক্রিয়া করুন।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-১৬-২০২৪