যখনডিজেল ইঞ্জিন সেটস্বাভাবিকভাবে স্টার্ট না হলে, এর কারণগুলো স্টার্ট করার প্রক্রিয়া, ডিজেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং কম্প্রেশনের দিকগুলো থেকে খুঁজে বের করা উচিত। আজ আমরা সেই বিষয়ে আলোচনা করব।ডিজেল জেনারেটর চালু হতে ব্যর্থ, স্বাভাবিকভাবে চালু হচ্ছে না, কারণগুলো কী? এর স্বাভাবিক কার্যক্রমডিজেল জেনারেটর সেটপ্রথমে অবশ্যই সূক্ষ্ম কণায় বিভক্ত ডিজেল সঠিকভাবে এবং সময়মতো দহন কক্ষে প্রবেশ করাতে হবে, এবং দহন কক্ষের সংকুচিত বায়ু,ডিজেল ইঞ্জিনচালু করার সময় যথেষ্ট উচ্চ গতি এবং সিলিন্ডারের ভেতরে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা থাকে।
১. পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা খুব কম। শুরু করার আগেডিজেল জেনারেটর সেট,ডিজেল ইঞ্জিনআগে থেকে গরম করে নেওয়া উচিত, নইলে চালু করা সহজ হয় না।
২. হাতে চালু করার ক্ষেত্রে শুরুর গতি কম থাকে।ডিজেল ইঞ্জিনগতি ধীরে ধীরে বাড়াতে হবে এবং তারপরে ডিকম্প্রেশন হ্যান্ডেলটি নন-ডিকম্প্রেশন অবস্থানে টানতে হবে, যাতে সিলিন্ডারে স্বাভাবিক কম্প্রেশন হয়। যদি প্রেসার রিলিফ মেকানিজম সঠিকভাবে অ্যাডজাস্ট করা না হয় বা ভালভটি পিস্টনের সাথে লেগে থাকে, তবে প্রায়শই গাড়ি ঘোরানো কঠিন হয়ে পড়ে। এর বৈশিষ্ট্য হলো...ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের একটি নির্দিষ্ট অংশে গিয়ে আর এগোতে না পারলেও, আগের অবস্থায় ফিরে আসা যায়। এই সময়ে, ডিকম্প্রেশন মেকানিজম পরীক্ষা করার পাশাপাশি টাইমিং গিয়ারের মেশিং সম্পর্কে কোনো সমস্যা আছে কিনা, সেটাও পরীক্ষা করে দেখা উচিত।ডিজেল ইঞ্জিনইলেকট্রিক স্টার্টার ব্যবহার করার সময় যদি গাড়ি চালু হওয়ার গতি অত্যন্ত ধীর হয়, তার মানে এই নয় যে স্টার্টারটি দুর্বল।ডিজেল ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং নিজেই ত্রুটিপূর্ণ। ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ আছে কিনা, তারের সংযোগ মজবুত আছে কিনা এবং স্টার্টার স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং বিস্তারিতভাবে পরিদর্শন করা উচিত।
৩. ব্যাটারির ভোল্টেজ ২৪ ভোল্টের নির্ধারিত ভোল্টেজে পৌঁছাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, কারণ জেনারেটর যখন সাধারণত স্বয়ংক্রিয় অবস্থায় থাকে, তখন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ECM) পুরো ইউনিটের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং ব্যাটারির বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে EMCP কন্ট্রোল প্যানেল ও চার্জারের মধ্যে সংযোগ বজায় থাকে। যখন বাহ্যিক ব্যাটারি চার্জারটি বিকল হয়ে যায়, তখন ব্যাটারিতে শক্তি পুনরায় পূরণ করা যায় না এবং ভোল্টেজ কমে যায়। ব্যাটারিটি চার্জ করুন। চার্জ হওয়ার সময় ব্যাটারির ডিসচার্জ এবং চার্জারের নির্ধারিত কারেন্টের উপর নির্ভর করে। জরুরি অবস্থায় ব্যাটারি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
৪. ব্যাটারির টার্মিনাল পোস্টের সাথে সংযোগকারী তারের সংযোগ দুর্বল কিনা তা পরীক্ষা করুন। সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের সময় যদি ব্যাটারিতে অতিরিক্ত ইলেকট্রোলাইট যোগ করা হয়, তবে তা সহজেই ব্যাটারির উপরিভাগে জমে থাকা ক্ষয়ের কারণে টার্মিনাল পোস্টে উপচে পড়তে পারে, যা সংযোগ রোধ (কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স) বাড়িয়ে দেয় এবং তারের সংযোগ দুর্বল করে দেয়। এক্ষেত্রে, স্যান্ডপেপার ব্যবহার করে টার্মিনাল এবং তারের সংযোগস্থলের ক্ষয়ের স্তরটি ঘষে মসৃণ করে নেওয়া যেতে পারে, এবং তারপর স্ক্রুটি পুনরায় শক্ত করে লাগিয়ে সংযোগটি সম্পূর্ণ নিশ্চিত করতে হবে।
৫. স্টার্টিং মোটরের পজিটিভ এবং নেগেটিভ ক্যাবলগুলো ভালোভাবে সংযুক্ত না থাকলে, জেনারেটর চলার সময় কম্পন সৃষ্টি হয় এবং ওয়্যারিং ঢিলা হয়ে যায়, যার ফলে সংযোগ দুর্বল হয়ে পড়ে। স্টার্টিং মোটর বিকল হওয়ার সম্ভাবনা কম, কিন্তু একেবারে উড়িয়ে দেওয়া যায় না। স্টার্টিং মোটরের কার্যকারিতা বিচার করার জন্য, ইঞ্জিন চালু করার মুহূর্তে আপনি হাত দিয়ে স্টার্টিং মোটরের বাইরের অংশ স্পর্শ করতে পারেন। যদি স্টার্টিং মোটর নিষ্ক্রিয় থাকে এবং বাইরের অংশ ঠান্ডা থাকে, তবে এটি নির্দেশ করে যে মোটরটি ঘুরছে না। অথবা স্টার্টিং মোটরটি যদি মারাত্মকভাবে গরম হয়ে যায় এবং পোড়া গন্ধ পাওয়া যায়, তবে মোটরের কয়েল পুড়ে গেছে। মোটরটি মেরামত করতে অনেক সময় লাগে।
৬. ফুয়েল সিস্টেমে বাতাস ঢুকে গেছে, যা একটি সাধারণ ত্রুটি। সাধারণত ফুয়েল ফিল্টার এলিমেন্ট প্রতিস্থাপনের সময় ভুলভাবে নাড়াচাড়া করার কারণে এটি ঘটে থাকে। ফুয়েলের সাথে বাতাস পাইপলাইনে প্রবেশ করার পর, পাইপলাইনের ফুয়েলের পরিমাণ এবং চাপ কমে যায়, যার ফলে ইঞ্জিন চালু হতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, এগজস্ট ট্রিটমেন্ট করুন।
পোস্ট করার সময়: ১৬ অক্টোবর, ২০২৪