ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়া আসলে পেট্রোল ইঞ্জিনের মতোই, এবং প্রতিটি কাজের চক্রে চারটি স্ট্রোক গ্রহণ, সংকোচন, কাজ এবং নিষ্কাশনও ঘটে। তবে, কারণ ব্যবহৃত জ্বালানিডিজেল ইঞ্জিনডিজেল ইঞ্জিন, এর সান্দ্রতা পেট্রোলের চেয়ে বেশি, এটি বাষ্পীভূত হওয়া সহজ নয় এবং এর স্বতঃস্ফূর্ত দহন তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে কম, তাই দাহ্য মিশ্রণের গঠন এবং ইগনিশন মোড পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে আলাদা।
যখন জ্বালানি সরবরাহ অগ্রিম কোণ খুব বড় হয়, তখন সিলিন্ডারে বাতাসের তাপমাত্রা কম থাকে, মিশ্রণ গঠনের অবস্থা খারাপ থাকে, দহনের আগে তেল সংগ্রহ খুব বেশি হয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন রুক্ষভাবে কাজ করে, অলস গতিতে অস্থিরতা এবং শুরু করতে অসুবিধা হয়; ঘন্টার পর ঘন্টা জ্বালানি দহনের পরে উৎপন্ন হবে, দহনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ হ্রাস পাবে, দহন অসম্পূর্ণ থাকবে এবং শক্তি হ্রাস পাবে, এমনকি নিষ্কাশনকারী পদার্থও কালো ধোঁয়া নির্গত করবে এবং ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে, যার ফলে শক্তি এবং সাশ্রয় হ্রাস পাবে। সর্বোত্তম জ্বালানি অগ্রিম কোণ একটি ধ্রুবক নয়, এবং ডিজেল লোড (জ্বালানি সরবরাহ) এবং গতি পরিবর্তনের সাথে, অর্থাৎ গতি বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি করা উচিত। স্পষ্টতই, তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণ তেল ইনজেকশন অগ্রিম কোণের চেয়ে কিছুটা বড়। যেহেতু তেল সরবরাহ অগ্রিম কোণটি পরীক্ষা করা এবং পড়া সহজ, তাই এটি উৎপাদন ইউনিট এবং ব্যবহার বিভাগে বেশি ব্যবহৃত হয়।
যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড জার্নালের কেন্দ্ররেখা এবং উল্লম্ব রেখার মধ্যবর্তী কোণটি খুব বড় হয়, অর্থাৎ তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণটি খুব বড় হয়, পিস্টনটি TDC থেকে আরও দূরে থাকে, এই সময়ে জ্বালানি সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, এটি আগে থেকেই জ্বলবে, শক্তি উৎপন্ন করবে, যাতে পিস্টন হ্রাসের সময় TDC-তে পৌঁছাতে না পারে, তাহলে সিলিন্ডারে কম্প্রেশন অনুপাত হ্রাস পাবে, ইঞ্জিনের শক্তিও হ্রাস পাবে এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে। এবং সিলিন্ডারের ভিতরে একটি ঠকঠক শব্দ হবে।
সর্বাধিকডিজেল ইঞ্জিনপরীক্ষার মাধ্যমে ক্যালিব্রেটেড গতি এবং পূর্ণ লোডের শর্তে সেরা ইনজেকশন অগ্রিম কোণ নির্ধারণ করুন। যখন ইনজেকশন পাম্পটি ইনস্টল করা হয়ডিজেল ইঞ্জিন, ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল এই অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়, এবং সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের প্রক্রিয়ার সময় আর পরিবর্তন হয় না। স্পষ্টতই, যখনডিজেল ইঞ্জিনঅন্যান্য অবস্থার অধীনে চলমান, এই ইনজেকশন অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেলটি সবচেয়ে অনুকূল নয়। অর্থনীতি এবং শক্তি কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্যডিজেল ইঞ্জিনবৃহৎ গতির পরিসরের সাথে, আশা করা যায় যে ইনজেকশন অগ্রিম কোণডিজেল ইঞ্জিনআরও অনুকূল মান বজায় রাখার জন্য গতির পরিবর্তনের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অতএব, এর ইনজেকশন পাম্পডিজেল ইঞ্জিনবিশেষ করে ডাইরেক্ট ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন, প্রায়শই একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফুয়েল সাপ্লাই অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল অটোমেটিক রেগুলেটর দিয়ে সজ্জিত থাকে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২১-২০২৪