ডিজেল জেনারেটরের ইনজেকশন অগ্রিম কোণটি খুব বড় হলে কী ঘটে?

ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকরী প্রক্রিয়াটি আসলে পেট্রোল ইঞ্জিনের মতোই এবং প্রতিটি কার্যনির্বাহী চক্রটি চারটি স্ট্রোক গ্রহণ, সংক্ষেপণ, কাজ এবং নিষ্কাশনও অনুভব করে। তবে, কারণ জ্বালানী ব্যবহৃত হয়ডিজেল ইঞ্জিনডিজেল, এর সান্দ্রতা পেট্রোলের চেয়ে বড়, এটি বাষ্পীভবন করা সহজ নয় এবং এর স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন তাপমাত্রা পেট্রোলের চেয়ে কম, তাই দহনযোগ্য মিশ্রণের গঠন এবং ইগনিশন মোড পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে পৃথক।

 
যখন জ্বালানী সরবরাহের অগ্রিম কোণটি খুব বড় হয়, সিলিন্ডারে কম বায়ু তাপমাত্রার ক্ষেত্রে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়, মিশ্রণ গঠনের শর্তটি দুর্বল, জ্বলনের আগে তেল সংগ্রহ খুব বেশি, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনটি রুক্ষ কাজ করে, নিষ্ক্রিয় গতির অস্থিরতা এবং শুরু করার অসুবিধা; ঘন্টার মধ্যে, জ্বলনের পরে জ্বালানী উত্পন্ন হবে, জ্বলনের সর্বাধিক তাপমাত্রা এবং চাপ হ্রাস পাবে, জ্বলন অসম্পূর্ণ এবং শক্তি হ্রাস পাবে এবং এমনকি নিষ্কাশন কালো ধোঁয়া নির্গত করবে এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হবে, ফলস্বরূপ হ্রাস শক্তি এবং অর্থনীতি। অনুকূল জ্বালানী অগ্রিম কোণটি ধ্রুবক নয় এবং ডিজেল লোড (জ্বালানী সরবরাহ) এবং গতি, অর্থাৎ গতি বৃদ্ধির সাথে পরিবর্তনের সাথে বাড়ানো উচিত। স্পষ্টতই, তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণ তেল ইনজেকশন অগ্রিম কোণের চেয়ে কিছুটা বড়। যেহেতু তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণটি পরীক্ষা করা এবং পড়া সহজ, এটি উত্পাদন ইউনিট এবং ব্যবহার বিভাগে আরও বেশি ব্যবহৃত হয়।

 
যদি কেন্দ্রের লাইন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড জার্নালের উল্লম্ব রেখার মধ্যবর্তী কোণটি খুব বড় হয়, অর্থাৎ তেল সরবরাহের অগ্রিম কোণটি খুব বড়, পিস্টন টিডিসি থেকে আরও দূরে থাকে, এই সময়ে জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, এটি আগেই জ্বলবে, শক্তি উত্পন্ন করবে, যাতে পিস্টন হ্রাসের পরে টিডিসিতে পৌঁছায় না, তারপরে সিলিন্ডারে সংকোচনের অনুপাত হ্রাস পাবে, ইঞ্জিন শক্তিও হ্রাস পাবে এবং তাপমাত্রা বাড়বে। এবং সিলিন্ডারের ভিতরে একটি ছিটকে শব্দ আছে।

 
সর্বাধিকডিজেল ইঞ্জিনক্যালিব্রেটেড গতি এবং পরীক্ষার মাধ্যমে পূর্ণ লোডের শর্তে সেরা ইনজেকশন অগ্রিম কোণ নির্ধারণ করুন। যখন ইনজেকশন পাম্প ইনস্টল করা হয়ডিজেল ইঞ্জিন, ইনজেকশন অগ্রিম কোণটি এটি অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয় এবং সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকরী প্রক্রিয়া চলাকালীন আর পরিবর্তন হয় না। স্পষ্টতই, যখনডিজেল ইঞ্জিনঅন্যান্য শর্তে চলছে, এই ইনজেকশন অগ্রিম কোণটি সবচেয়ে অনুকূল নয়। যাতে এর অর্থনীতি এবং পাওয়ার পারফরম্যান্স উন্নত করার জন্যডিজেল ইঞ্জিনবড় গতির পরিসীমা সহ, আশা করা যায় যে ইনজেকশন অগ্রিম কোণডিজেল ইঞ্জিনআরও অনুকূল মান বজায় রাখতে গতি পরিবর্তনের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা যায়। সুতরাং, এর ইনজেকশন পাম্পডিজেল ইঞ্জিন, বিশেষত সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন, প্রায়শই একটি কেন্দ্রীভূত জ্বালানী সরবরাহ অগ্রিম কোণ স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রক দিয়ে সজ্জিত থাকে।